Comment juger de la qualité du câble automatique ?
Dans l'utilisation quotidienne de la voiture, la plupart des propriétaires de voitures ne feront que la conduire et ne la répareront pas. Le phénomène selon lequel le propriétaire de la voiture n'est pas un préposé à l'entretien professionnel est affirmatif, mais en tant que propriétaire de voiture, nous devons encore apprendre à juger les signes de problèmes courants à partir de certains phénomènes subtils de la voiture. Ceci est utile pour la détection précoce des problèmes cachés dans les véhicules et l'entretien précoce.
En parlant de juger des subtilités des problèmes cachés, l'auteur pense que les premières choses auxquelles il faut penser sont l'accélérateur, le frein, l'embrayage et le volant. Alors, que savez-vous d'eux parmi ces quatre ? Pouvez-vous découvrir qu'il y a des dangers cachés dans la voiture à partir de ces quatre endroits ?
Tout d'abord, laissez's faire connaissance avec la manette des gaz : en tant que dispositif de contrôle de la puissance de la voiture, la manette des gaz s'appelle la manette des gaz, mais elle ne contrôle pas directement la consommation de carburant de la voiture. L'admission de carburant de la voiture est contrôlée par l'ouverture de la manette des gaz. , Le degré d'ouverture du papillon affecte directement le calcul de la quantité d'injection de carburant par l'ordinateur du moteur, contrôlant ainsi une série d'actions de la voiture, telles que le démarrage, l'accélération, le dépassement et la coupure du carburant.
Ce qui précède sont quelques-uns des principes, si le lecteur est difficile à comprendre, vous pouvez l'ignorer, tant que vous vous souvenez du phénomène problématique mentionné ci-dessous et du dysfonctionnement qu'il reflète.
Premièrement, si vous sentez que l'accélérateur est très astringent lorsque vous appuyez sur l'accélérateur en conduisant, la raison générale est que l'accélérateur est sale ou que le câble d'accélérateur manque de lubrification. À ce stade, vous devez nettoyer et lubrifier la voiture;
Deuxièmement, lors du ravitaillement, si vous sentez que l'accélérateur ne répond pas rapidement ou que le moteur est ennuyeux, vous devez vous rendre à la station de réparation pour vérifier la bougie d'allumage, l'injecteur de carburant et le papillon des gaz pour voir si vous devez remplacer la bougie d'allumage ou nettoyer le papillon des gaz et le pulvérisateur. Désinvolte.
La prochaine chose qui devrait être réalisée est le frein : le frein est un élément clé de la voiture ; son état de fonctionnement est directement lié à la sécurité de nos véhicules et de nos personnes, et il ne doit pas être sous-estimé. Alors, alors que nous freinons habituellement, comment pouvons-nous découvrir les problèmes le plus tôt possible et éliminer les dangers cachés ?
Premièrement, lorsque la pédale de frein est désactivée, la pédale de frein doit avoir une dureté et une hauteur suffisantes, et lorsqu'on marche dessus pour la maintenir immobile, la pédale de frein ne doit avoir aucune sensation de glissement vers le bas. Si vous sentez que le pied glisse avec la pédale de frein, vous devez vous rendre à la station de réparation pour vérifier à temps s'il y a une fuite d'huile dans le système de freinage.
Deuxièmement, après avoir démarré le véhicule, si vous appuyez fortement sur la pédale de frein, il ne devrait y avoir aucun pied au fond. Sinon, le système de freinage doit être vérifié et réparé immédiatement.
Troisièmement, appuyez sur les freins après avoir démarré le véhicule. Si le premier pied est très bas, ce sera normal, et après quelques minutes après avoir relâché la pédale de frein, il reviendra à la normale si le premier pied est très bas. Cela signifie qu'il y a de l'air dans la canalisation de votre système de freinage, et vous devez vous rendre à la station de réparation pour purger le système de freinage à temps.
Quatrièmement, si vous entendez le cri du fer grincer sur le frein lorsque vous appuyez sur le frein, vérifiez à temps pour voir si les plaquettes de frein sont minces et doivent être remplacées ; s'il n'est pas mince, il existe une autre possibilité que les points durs sur les plaquettes de frein aient usé les disques de frein. produit ; (S'il s'agit d'un léger cri, vous n'avez pas besoin de vous en soucier ; tout ira bien après un certain temps ; mais s'il s'agit d'un cri particulièrement fort, vous devez y remédier à temps ou remplacer les plaquettes de frein, sinon cela provoquera le disque de frein pour meuler les rainures pendant longtemps. Venez).
Cinquièmement, le liquide de frein doit être vérifié de temps en temps. S'il est trop sale, il doit être remplacé à temps. Deux ans ou 50 000 kilomètres, c'est aussi un délai pour le remplacement du liquide de frein, et il vaut mieux ne pas le dépasser.
Vient ensuite l'embrayage : l'embrayage cause généralement rarement des problèmes. Cependant, il y a généralement plusieurs problèmes auxquels il faut faire attention : s'il s'agit d'un embrayage à câble, faites attention à ce qu'il y ait un bourrage lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage. S'il y en a, vérifiez si le câble de traction est usé ou ébouriffé et remplacez-le à temps ; s'il s'agit d'un embrayage hydraulique, vous devez faire attention si la pédale a l'impression qu'elle ne peut pas être coupée lorsque la vitesse est en prise. Si c'est le cas, vérifiez si le système hydraulique d'embrayage a une fuite d'huile. Une autre consiste à faire attention à savoir si l'embrayage devient de plus en plus haut et glisse. A ce stade, il est nécessaire de vérifier si le disque d'embrayage doit être remplacé.
La dernière chose dont je veux parler est le volant : le volant est un élément de contrôle important dans la voiture, il peut nous rappeler beaucoup de choses.
Premièrement, si le volant ne tremble que lorsque la vitesse du véhicule est comprise entre 80 et 90 kilomètres, ce signal sert généralement à vous rappeler qu'il est temps d'équilibrer les pneus du véhicule ;
Deuxièmement, la direction devient lourde en tournant; ce phénomène est susceptible d'être causé par le serrage de l'extrémité de la biellette du système de direction ou du palier de direction ou l'absence de bourrage d'huile, et une autre possibilité est causée par une pression d'air insuffisante des pneus. Il devrait être opportun
Troisièmement, la direction est difficile à contrôler ; en conduisant ou en appuyant sur les freins, la direction déviera d'un côté. À ce stade, il peut y avoir une pièce desserrée du système de suspension du châssis ou un problème d'inclinaison des roues avant ; ou un roulement d'un côté Ou il y a un problème avec la tête d'arbre;
Quatrièmement, l'appareil à gouverner n'est pas correctement retourné ou l'angle de braquage des roues des deux côtés est incohérent ; à ce stade, il est nécessaire de vérifier si l'alignement des quatre roues du véhicule est correct ;
Cinquièmement, lorsque vous tournez la direction, vous entendez un bourdonnement du boîtier de direction, en particulier lors du ravitaillement. À ce stade, cela peut être causé par le manque d'huile à l'intérieur du boîtier de direction assistée ou l'usure de la pompe de gavage ; vérifier la direction assistée à ce moment. Si le système fuit de l'huile et traitez-le à temps pour éviter des pertes plus importantes.
D'une manière générale, dans le processus d'utilisation de la voiture, les propriétaires de voitures doivent encore prêter plus d'attention à certains phénomènes anormaux dans les détails, car ces phénomènes peuvent être les précurseurs de certaines pannes majeures. Ce n'est qu'en découvrant les problèmes à temps et en les résolvant le plus tôt possible que la conduite sûre peut être efficacement garantie.